|
|
|
|
|
|
UTİKAD 2020 Beklentileri
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD,
lojistik sektörünün 2019 yılını değerlendirmesiyle ve 2020 yılına dair
öngörüleriyle ile ilgili 09 Ocak 2020 Perşembe günü InterContinental
Ceylan Hotel 'de basın toplantısı düzenledi.
450 üyesiyle 50.000 İstihdam yaratan, tüm taşıma modları ve lojistik
hizmetleri veren, 5 Milyar dolarlık ciro üretimi olan UTİKAD, yeni yılda
dönüşüm ve değişim dalgasından lojistik sektörün beklentilerini
açıkladı.
UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener'in 2019 yıllını
değerlendirmesi ve 2020 yıl beklentileri konulu basın toplantısına
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Turgut Erkeskin, Cihan Yusufi, Serkan
Eren, Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, İbrahim
Kemal Barış Dillioğlu, M. Mehmet Özal, Nil Tunaşar
gibi Yönetim kurul üyeleride katılarak Basın mensupların
sorularına uzman oldukları konuda bilgi verdiler.
Ayrıca, UTİKAD'ın sektöre yönelik hazırladığı "Lojistik Eğilimler ve
Beklentiler Araştırması" ve UTİKAD İcra Kurulu Sektörel İlişkiler
Departmanı'nın hazırladığı "UTİKAD Lojistik Sektörü Raporu-2019" sunan,
Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr.
Okan Tuna, UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Alperen Güler’de toplantıya
katıldılar.
UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, Taşıma İşleri
Organizatörlüğü (TİO) ücretlerinin sembolik rakama düşürülmesini,
Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetleme Sisteminin (U-ETDS) devreye
girdiğini ve 6 ay ertelendiğini, Havalimanı’nda kargo çalışma koşulların
düzeltilmesini, Transit taşımalara önem verilmesini, Hizmet
ihracatçılarının öneminin artığını, Çin'in “Bir Kuşak Bir Yol
projesinin” Türkiye'ye katkısı başda olmak üzere pek çok konuyu dile
getirdi.
1 Temmuz 2019 tarihinde yürürlüğe giren Taşıma İşleri Organizatörlüğü
Yönetmeliğinde (TİO) mevcut belge ücretinin 450 binden 150 bine
indirdikleri halde rakamın yüksek değerde olduğunu söyledi.
Yük hareketlerinin elektronik ortama aktarılması sayesinde istatistik
olması ve taşımaları kayıt altına alma amaçlı, Ulaştırma Elektronik
Takip ve Denetleme Sisteminin (U-ETDS) devreye girmesine karşın 6 aylık
erteleme yapıldığını açıklayan Eldener, “Sistem, amacı itibariyle
bizlere uygun. Ancak sistemle ilgili Bakanlık tarafından yeterli
bilgilendirme yapılmadı. 6 aylık erteleme yapıldı. Ancak, sonrasında bu
sorun tekrar kendini gösterecek. 25 ülkede elektronik taşıma bilgisi
sistemi hazırlanan AB’yi örnek göstererek, AB’de bu bilgiye ihtiyaç
olduğu zaman, bu bilgiyi firmalardan aldıklarını, Bizdeki sistemin bu
şekilde uygulanmasına itirazları olduğunu vurguladı.
Emre Eldener, lojistik şirketlerinin hem Atatürk, hem de İstanbul
havalimanlarında çalışmak zorunda kaldığını, İstanbul havalimanında
kargo terminali ile yolcu terminali arasında 9 kilometrelik gibi uzak
mesafenin olduğunu, çalışma koşulları iyi olmadığına dikkat çekerek
"Çalışanların ihtiyaçları için sosyal alanlar oluşturulmalı. İstanbul
Havalimanı'na tren hattı yapılmalı. Taşımacılık şirketleri için iki
havalimanında çalışmak masraflı. İstanbul havalimanında metrekare
fiyatları 100 Euro'yu aşan ofis kiralarına en lüks yerlerden bile daha
yüksek bedel ödüyoruz. Uğraşmalarımıza rağmen kiraları düşüremedik."
dedi
Eldener, "Transit taşımacılık mutlaka geliştirilmeli. Aktarmalar hızlı
yapılmalı. Hollanda ve Dubai ticari taşımacılıkta çok ileri. Kapıkule'de
tıkanıklık devam ediyor.” İşlemlerin hızla yapılmasına bağlı olduğunun
altını çizdi.
Eldener, Çin ile Avrupa arasında bağlantı Rusya üzerinden kurulduğunuda
belirtdi.
Gerçekdende Çin’in Dünya ülkelerdeki yatırımları dikkat çekici, Rusya
Federasyonu ülkelerden geçen “Tek Kuşak Tek Yol” girişimi bunun bir
göstergesi. Çin'den yatırımcılar için cazip olduğunu ve bunun da
ekonomik işbirliğinin siyasi bileşeni ve birlikte uygulanan “Tek Kuşak
Tek Yol” girişimi ile birlikte Rus-Çin yatırım ilişkilerinin daha da
güçlendirileceği sonucu çıkıyor.
“Çin'in Bir Kuşak Bir Yol projesinin Türkiye'ye de katkısı olacak. Türk
malları tren hattıyla Orta Asya'ya daha ucuz gidecek." Diyen
Eldener,“Çin, klasik teknolojiden yüksek teknolojiye geçiyor. Afrika
hala klasik teknolojili mal alıyor. Çin'in ihracatını en az artırdığı
kıta Afrika. Çin ile Afrika'nın frekansı tutmadı. Çin'e direnç var.”
Lojistik açısından böyle olmasına rağmen Ekonomi yatırım açısından 20.
yüzyılın sonunda Afrika'nın çoğuna yayılmış olan sermaye ve siyasi gücün
boşluğu, büyüyen Çin'in dikkatini çekti. Çin, kendi çıkarlarına
dayanarak, iyi düşünülmüş bir eylem planı geliştirdi ve uygulamaya
başladı.
Çin, çok sayıda Afrikalı öğrenciyi yeniden eğitti ve eğitim
programlarını yerel üniversitelerde, Kenya, Mozambik ve Tanzanya'da
uyguladı. Böylece, birçok öğrenci sadece daha sadık olmakla kalmadı,
aynı zamanda kendilerini Çin teknolojisine bağlı buldu. Afrika'daki
madencilik endüstrisinin mühendislik personeli de, Çinlilerin tesadüfen
kendi modern ekipmanlarını tedarik ettiği yeniden eğitim ve eğitime tabi
tutuldu.
Çin,Afrika'ya birçok kişinin oraya ihraç etmekten korktuğu ileri
teknolojileri getirdi.
UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener'den sonra
Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr.
Okan Tuna, UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Alperen Güler’de raporlarını
sundular.
Basın mensupların soruların cevaplanmasıyla toplantı son buldu.
info@onlinemedyagrup.com
